Visão
Um Suriname onde o trânsito seja seguro, confiável e sustentável e a mobilidade segura de pessoas e mercadorias seja responsabilidade de todos.
Plano Estratégico 2026–2030
Plano Estratégico de Segurança Viária 2026–2030
O primeiro documento estratégico nacional de segurança viária do Suriname, lançado em 6 de julho de 2026 em colaboração com a PAHO/WHO e os ministérios da Justiça e Segurança (na ocasião do lançamento, ainda Justitie & Politie), Openbare Werken e Volksgezondheid.
Missão
Fortalecimento da colaboração entre setores para concretizar e promover os cinco pilares da segurança viária rumo a uma abordagem Sistema Seguro.
Objetivo geral
Redução de 50% no número de mortes no trânsito e de feridos em 2030 em relação a 2021.
“Este plano é mais do que um documento de políticas. É uma promessa à população.”
Referencial conceitual internacional
O Sistema Seguro como ponto de partida
A abordagem Sistema Seguro parte do princípio de que as pessoas cometem erros e são vulneráveis. O sistema de trânsito deve ser capaz de absorver esses erros.
O VVI traduz esse marco nos cinco pilares do Plano Estratégico. As velocidades seguras estão contempladas no pilar 1 (Gestão da Segurança Viária), como a intervenção "Desenvolver e estabelecer uma política nacional de velocidade".
Os cinco pilares do Plano Estratégico
Da gestão aos cuidados pós-acidente
Cada pilar do Plano Estratégico tem suas próprias intervenções, um responsável específico e um orçamento indicativo para o período 2026–2030.
Pilar 1
Gestão da segurança viária
Uma coordenação nacional eficaz da segurança viária, com uma autoridade permanente, um marco legal abrangente e dados confiáveis como base para as políticas públicas.
Orçamento indicativo: USD 122.000
Principais intervenções
- Estabelecer a Verkeersautoriteit como sucessora permanente do VVI
- Modernizar e complementar o marco legal e de políticas públicas
- Implantar um sistema centralizado de informações sobre dados de trânsito
- Planos anuais com metas mensuráveis por setor
- Desenvolver e estabelecer uma política nacional de velocidades
Pilar 2
Vias e mobilidade mais seguras
As vias e os cruzamentos são projetados, avaliados e adaptados para que um erro humano não resulte em morte.
Orçamento indicativo: USD 126.000
Principais intervenções
- Planos de infraestrutura urbana com atenção aos pedestres e aos veículos de duas rodas
- Classificação funcional das vias para a malha viária nacional
- Rotas escolares seguras segundo a metodologia SR4S/iRAP
- Auditorias de segurança viária em projetos novos e existentes
- Análises de pontos críticos das 25 vias e cruzamentos mais perigosos
Pilar 3
Veículos mais seguros
Os veículos que entram em circulação no Suriname atendem a requisitos mínimos claros, desde a importação até a inspeção periódica.
Orçamento indicativo: USD 13.500
Principais intervenções
- Estabelecer normas mínimas de segurança por categoria de veículo
- Melhor supervisão da realização das inspeções
- Regras de importação em conformidade com os requisitos de segurança da ONU para veículos
Pilar 4
Usuários das vias mais seguros
O comportamento seguro é ensinado, apoiado e fiscalizado — desde a educação infantil até a condução profissional.
Orçamento indicativo: USD 84.500
Principais intervenções
- Educação permanente para o trânsito no ensino
- Fiscalização eficaz e visível dos principais fatores de risco
- Sistema gradual de habilitação para condutores iniciantes
- Fiscalização sistemática do transporte comercial de passageiros e cargas
Pilar 5
Assistência às vítimas de trânsito após o acidente
O que acontece após o acidente também determina se uma pessoa sobrevive e se recupera. A assistência após o acidente passa a ser um pilar de pleno direito da política.
Orçamento indicativo: USD 68.500
Principais intervenções
- Marco legal para a prestação de socorro após um acidente
- Sistema nacional de atendimento de urgência e emergência
- Cuidados físicos e psicológicos integrados para vítimas e familiares enlutados
- Legislação do Bom Samaritano para pessoas presentes que prestam socorro
- Seguros adequados para as vítimas
Financiamento
Necessidade total de financiamento: USD 414.500
O orçamento indicativo para todo o período do plano 2026–2030, distribuído entre os cinco pilares.
Orçamento indicativo 2026–2030 por pilar
| Pilar | Orçamento indicativo |
|---|---|
| Pilar 1: Gestão da segurança viária | USD 122.000 |
| Pilar 2: Vias e mobilidade mais seguras | USD 126.000 |
| Pilar 3: Veículos mais seguros | USD 13.500 |
| Pilar 4: Usuários das vias mais seguros | USD 84.500 |
| Pilar 5: Assistência às vítimas de trânsito após o acidente | USD 68.500 |
Fonte: Plano Estratégico de Segurança Viária 2026–2030 (VVI / OPAS/OMS)
Em uma única imagem
Resumo da estratégia
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Monitoramento e avaliação
Como medimos o progresso
Monitoramento semestral
Progresso por pilar e indicador.
Oficina anual com as partes interessadas
Discussão dos resultados e revisão do plano de ação.
Avaliação intermediária
No final de 2028, os rumos serão submetidos a uma avaliação minuciosa.
Avaliação final
Ao final de 2030, o plano completo será avaliado.