Visión
Un Suriname donde el tránsito sea seguro, confiable y sostenible, y la movilidad segura de personas y bienes sea responsabilidad de todos.
Plan Estratégico 2026–2030
Plan Estratégico de Seguridad Vial 2026–2030
El primer documento estratégico nacional de seguridad vial de Suriname, presentado el 6 de julio de 2026 en colaboración con la OPS/OMS y los ministerios de Justicia y Seguridad (en el momento de la presentación, todavía Justitie & Politie), Openbare Werken y Volksgezondheid.
Misión
Fortalecimiento de la colaboración entre sectores para concretar y promover los cinco pilares de la seguridad vial hacia un enfoque de Sistema Seguro.
Objetivo general
Reducción del 50% en el número de muertes por siniestros viales y personas lesionadas en 2030 con respecto a 2021.
“Este plan es más que un documento de políticas. Es una promesa a la población.”
Marco conceptual internacional
El Sistema Seguro como punto de partida
El enfoque de Sistema Seguro parte de que las personas cometen errores y son vulnerables. El sistema vial debe compensar esos errores.
El VVI plasma este marco en los cinco pilares del Plan Estratégico. Las velocidades seguras se incluyen en el pilar 1 (Gestión de la seguridad vial), como la intervención "Desarrollar y aprobar una política nacional de velocidad".
Los cinco pilares del Plan Estratégico
De la gestión a la atención posterior
Cada pilar del Plan Estratégico cuenta con intervenciones propias, una entidad responsable y un presupuesto indicativo para el período 2026–2030.
Pilar 1
Gestión de la seguridad vial
Una dirección nacional eficaz de la seguridad vial, con una autoridad permanente, un marco legal integral y datos confiables como base para las políticas.
Presupuesto indicativo: USD 122,000
Principales intervenciones
- Establecer una autoridad de tránsito como sucesora permanente del VVI
- Modernizar y complementar el marco legal y de políticas
- Implementar un sistema central de información sobre datos de tránsito
- Planes anuales con objetivos medibles por sector
- Desarrollar y aprobar una política nacional de velocidad
Pilar 2
Vías y movilidad más seguras
Las vías y las intersecciones se diseñan, evalúan y adaptan para que un error humano no provoque un desenlace mortal.
Presupuesto indicativo: USD 126,000
Principales intervenciones
- Planes de infraestructura urbana que contemplen a los peatones y los vehículos de dos ruedas
- Clasificación funcional de las vías de la red vial nacional
- Rutas escolares seguras según la metodología SR4S/iRAP
- Auditorías de seguridad vial en proyectos nuevos y existentes
- Análisis de puntos críticos de siniestralidad en las 25 vías e intersecciones más peligrosas
Pilar 3
Vehículos más seguros
Los vehículos que circulan por las vías de Suriname cumplen requisitos mínimos claros, desde la importación hasta la inspección periódica.
Presupuesto indicativo: USD 13,500
Principales intervenciones
- Establecer normas mínimas de seguridad por categoría de vehículo
- Mejor supervisión de la realización de inspecciones técnicas
- Normas de importación conformes con los requisitos de seguridad de las Naciones Unidas para vehículos
Pilar 4
Usuarios de la vía más seguros
El comportamiento seguro se enseña, se fomenta y se hace cumplir — desde la educación preescolar hasta la conducción profesional.
Presupuesto indicativo: USD 84,500
Principales intervenciones
- Educación vial permanente en el sistema educativo
- Fiscalización efectiva y visible de los principales factores de riesgo
- Sistema gradual de licencias de conducir para conductores principiantes
- Supervisión sistemática del transporte comercial de pasajeros y mercancías
Pilar 5
Atención posterior a las víctimas de siniestros viales
Lo que ocurre después del siniestro también determina si una persona sobrevive y se recupera. La atención posterior se convierte en un pilar de pleno derecho de la política.
Presupuesto indicativo: USD 68,500
Principales intervenciones
- Marco legal para la asistencia después de un siniestro
- Sistema nacional de atención de emergencias
- Atención física y psicológica integrada para las víctimas y los familiares de las personas fallecidas
- Normativa del buen samaritano para los testigos que prestan ayuda
- Seguros adecuados para las víctimas
Financiamiento
Necesidad total de financiamiento: USD 414,500
El presupuesto indicativo para todo el período del plan 2026–2030, distribuido entre los cinco pilares.
Presupuesto indicativo 2026–2030 por pilar
| Pilar | Presupuesto indicativo |
|---|---|
| Pilar 1: Gestión de la seguridad vial | USD 122,000 |
| Pilar 2: Vías y movilidad más seguras | USD 126,000 |
| Pilar 3: Vehículos más seguros | USD 13,500 |
| Pilar 4: Usuarios de la vía más seguros | USD 84,500 |
| Pilar 5: Atención posterior a las víctimas de siniestros viales | USD 68,500 |
Fuente: Plan Estratégico de Seguridad Vial 2026–2030 (VVI / PAHO/WHO)
En una imagen
Resumen de la estrategia
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Monitoreo y evaluación
Cómo medimos el progreso
Monitoreo semestral
Progreso por pilar e indicador.
Taller anual con las partes interesadas
Análisis de los resultados y ajuste del plan de acción.
Evaluación intermedia
A finales de 2028 se revisará exhaustivamente el rumbo.
Evaluación final
A finales de 2030 se evaluará el plan completo.